Нива раздатка схема

Раздаточная коробка для ВАЗ нового образца. Усиленная, бесшумная - в крышках установлены 2-х рядные закрытые подшипники, шестерни имеют меньший модуль размер зуба - 2,25 вместо 2,5. Преимущества 2-х рядных подшипников в сравнении с 1-рядными : выдерживают в 1, раза большую нагрузку, закрытая конструкция не требует обслуживания, смазка закладывается на заводе.

Вопрос "самоделкиным" и специалистам по раздатке

Автор иким Раздел Коммерческий раздел. Автор leon Раздел Общетеоретические вопросы. Автор Леонид Раздел Нива. Автор admin Раздел Классическая компоновка. Автор leon Раздел Справочный материал.

Редкий владелец современной LADA 4x4 она же Niva Legend не сталкивался с неприятной проблемой и имя ей — нижний кронштейн крепления заднего амортизатора. Характерный вой и гул раздатки на автомобилях ВАЗ, увы, знакомы очень многим владельцам таких машин. Разбираемся — в чём причина возникновения указанных проблем, а главное — как от них избавиться, не применяя «колхозные» методы, вроде дополнительного обесшумливания. Начнём с того, что окунёмся в матчасть. Раздаточная коробка РК — отдельный узел полноприводной машины, который осуществляет разнорежимную раздачу мощности от двигателя к передней и задней оси. Внешне это механизм, расположенный под днищем машины, в корпусе которого последовательно помещается демультипликатор делитель для получения промежуточного передаточного числа в трансмиссии и разветвитель одного потока мощности на два.

• Устройство и ремонт раздаточной коробки ВАЗ Нива
• Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:.
• Spetsifikatsia МОЯ.
• Цена работы мастера по ремонту раздатки от руб. После диагностики определяется количество необходимых деталей и комплектующих, их цена, наличие или срок поставки.

Коробка раздаточная НО для НИВА ШЕВРОЛЕ, усиленная, мелкомодульная с двухрядными подшипниками

Раздаточная коробка служит для изменения крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом. Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать. При этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой их частоты вращения равны. Для регулировки ее положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах сделаны овальными, а между ними и кузовом могут быть установлены регулировочные прокладки.

Похожие статьи

• Полка калина универсал своими руками
• Новая нива тайга 2024 цены
• Размеры а образного рычага на ниву своими руками
• Где находится стартер в ниве