Схема энергоаккумуляторов для полуприцепа | Как устроен энергоаккумулятор?
Как устроены тормоза на прицепе
Современный коммерческий транспорт оборудуется пневматическими тормозными системами. Принцип действия пневматических систем основан на применении энергии сжатого воздуха. Использовать воздух в качестве рабочего газа — отличное техническое решение. Это основная особенность данного вида тормозных систем и главное отличие от других, применяемых на практике. Пневматические тормозные системы укомплектованы множеством элементов управления и исполнения. Сложные по устройству, они используют общий принцип действия и имеют схематичное сходство.
Автомобиль КАМАЗ, в зависимости от модели, весит от 5 до 8 тонн, если же есть еще и прицеп, тогда вес составляет от 10 до 15 тонн. Добавим сюда грузоподъемность от 7 до 25 тонн и получим абсолютно фантастические цифры. Как вообще можно управиться с такой огромной махиной, и какой нужно установить тормозной барабан на КАМАЗ , чтобы он остановил такую массу? Об этом подробнее. На автомобиле КАМАЗ установлены четыре тормозные системы: собственно основная рабочая , запасная, вспомогательная и стояночная. Данные системы, хотя и имеют общие узлы и детали, но работают независимо друг от друга.
Она также позволяет удерживать транспортное средство от самопроизвольного движения во время покоя. Вся совокупность устройств для осуществления торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии относительно дороги. Состоит их управляющего органа педали тормоза или рычага тормоза , тормозного привода , фрикционных тормозов , тормозов-замедлителей различной конструкции и различных принципов действия.
