Замена сальника левого привода рено логан

Приводы правого «А» и левого «В» колес : 1 — корпус наружного шарнира; 2 — большой хомут крепления чехла наружного шарнира; 3 — чехол наружного шарнира; 4 — малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 5 — демпфер; 6 — вал привода правого колеса; 7 — малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса; 8 — чехол внутреннего шарнира привода правого колеса; 9 — большой хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса; 10 — корпус внутреннего шарнира привода правого колеса; 11 — трехшиповик внутреннего шарнира привода левого колеса; 12 — держатель чехла внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — чехол внутреннего шарнира привода левого колеса; 14 — хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода левого колеса; 15 — вал привода левого колеса. Приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей ШРУСами служат для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески. Лучше, чтобы длины приводов были одинаковы, т.

Цены на ремонт Renault Logan 1, 2

Досталась машина от родственника Дачия Логан г. Начал капать внутренний пыльник левой полуоси, поменял на новый, капать не перестало: , Ездил к 2 механикам сказали что хомут не затягивает пыльник из-за выработки оси, из-за этого и капает и однозначно менять полуось. Подскажите что лучше взять новую и какую выбрать или купить на разборке?

Повреждение пыльников - это одна из самых распространенных проблем с приводными валами на Рено Логан. Как правило, пыльники служат немало, но проверку их состояния следует производить каждое ТО, то есть раз в 15 тысяч километров. В этой статье покажем процесс замены наружного и внутреннего пыльника шруса левого привода Рено Логан, а также расскажем о выборе пыльников и перечислим список требуемых инструментов. Стоит отметить, что замена пыльников шруса левого привода аналогична на Рено Логан с 8-ми клапанными моторами 1.

Сальник первичного вала установлен в неразборный узел направляющей втулки подшипника выключения сцепления вместе с передним подшипником первичного вала. Блок направляющей втулки запрессован в картер сцепления. Для выпрессовки и последующей запрессовки блока направляющей втулки требуются специальные приспособления, поэтому в случае течи масла через сальник первичного вала обратитесь для его замены в сервис. В случае течи масла через этот сальник снимите чехол ШРУСа и замените узел подшипника в сборе с сальником см. В данном подразделе описана замена сальника хвостовика правой полуосевой шестерни дифференциала , установленного в картер коробки передач. Сальники внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса и хвостовика полуосевой шестерни дифференциала можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля, при этом необходимо слить масло из коробки передач.

Похожие статьи

• Как сделать внутренний угол в ванной
• Тату лев злой лев
• Как сделать электропривод медогонки
• Как сделать замок на куртке если сломалась