Датчик удара своими руками
Авторизация
Двухуровневый датчик удара Tomahawk подходит для любой сигнализации, у которой есть внешний датчик удара или вход под него Артикул: Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных в соответствии с Условиями. Пока у нашего поставщика этого товара нет, по срокам не подскажем. Подойдет, если в сигнализации есть внешний датчик удара или вход для подключения доп. К сожалению, данного товара сейчас нет на складе, заказать нельзя. Если у Вас сигнализация Tomahawk TW , то это программная функция 2 безопасное вождение таблицы программирования охранных функций.
Ошибки после установки сигнализации, неправильный выбор ее типа и другие недочеты часто приводят как минимум к неудобствам при использовании машины, как максимум — к ее угону. Чтобы не ошибиться, нужно четко понимать, как установить автосигнализацию, на какие виды они делятся, и какие функции выполняют. На последний вопрос отвечаем сразу: основных функций у сигнализации две. Первая — сервисная, состоит в том, что при помощи автосигнализации можно открывать и закрыть центральный замок машины.
- Купить в один клик!
- Логин или email:.
- Датчики выполнены из кусков 20 мм фанеры, которым придана обтекаемая форма с утоньшением к краям. По центру передней стороны утапливается, заподлицо, телефон Тон-2 с сопротивлением Ом.
- Датчики автосигнализаций — инструменты, при помощи которых система осуществляет охрану автомобиля. Существует несколько их типов, работающих по разным принципам.
- Мы даем гарантию на любой товар приобретенный в нашем магазине: 6 месяцев на товары, кроме батареек и аккумуляторов.
- Забыли пароль?
Практически каждый владелец автомобиля, оборудованного сигнализацией, знаком с ситуацией, когда охранная система считает своим долгом сработать от любого сильного и близкого источника вибрации. В общем-то, такие случаи не считаются чем-то необычным и при их достаточно редком появлении они особо не напрягают ни самого автолюбителя, ни окружающих. Несколько иначе все обстоит тогда, когда стоянка автомобиля находится неподалеку от стройки со всеми сопутствующими в виде отбойных молотков, компрессоров, механизмов для забивки свай и пр. Тут уж сигнализация начинает «завывать» с раздражающей частотой и владелец авто вынужден либо выводить чувствительность датчика удара на самый нижний предел такая настройка перестает быть помехой для многих «специалистов» по снятию колес либо идти на полное отключение охранной системы. Казалось бы, положение безвыходное, однако решение проблемы все-таки есть и заключается оно в использовании вместо или параллельно ему штатному датчику удара, другой измерительный элемент, регистрирующий не только вибрацию и удары различного уровня, но также и наклоны кузова автомобиля при посадке водителя, установке домкрата, открытии багажника, снятии внешней запаски и т.
